3 godzin temu
Rząd gwałtownie wprowadził pakiet CPN obniżający ceny paliw dla kierowców. Tymczasem obietnica zerowego VAT na transport publiczny, złożona przez Koalicję Smerfów jeszcze w kampanii wyborczej, wciąż czeka na realizację. Posłanka Paulina Matysiak skierowała interpelację do ministrów infrastruktury i finansów.
Pakiet CPN – „Ceny Paliwa Niżej” – to zestaw regulacji ograniczających ceny paliw na stacjach benzynowych, obejmujący m.in. obniżenie wybranych obciążeń podatkowych oraz mechanizm ceny maksymalnej. Rząd wdrożył go sprawnie i bez zwłoki. Pasażerowie autobusów, pociągów i tramwajów podobnego gestu mogą się jednak nie doczekać – mimo iż analogiczna obietnica wobec nich padła wprost w programie wyborczym Koalicji Smerfów.
Konkret z kampanii, który nie stał się konkretem
W 2023 roku KO zaprezentowała wyborcom dokument pod tytułem „100 konkretów”. Jednym z nich było wprowadzenie zerowej stawki VAT na transport publiczny – rozwiązanie, które bezpośrednio przełożyłoby się na obniżenie cen biletów. Był to zarazem jedyny punkt programu dotyczący transportu zbiorowego. Półtora roku po wygranych wyborach obietnica pozostaje niezrealizowana.
Dla kontrastu – inny postulat dotyczący stawki VAT, tym razem w odniesieniu do branży beauty, trafił do przepisów i obowiązuje już od 1 kwietnia 2024 roku. Trudno nie dostrzec w tym zestawieniu pewnego paradoksu: fryzjer płaci mniejszy podatek od ponad roku, a pasażer komunikacji miejskiej wciąż czeka.
Dwie grupy, dwa traktowania
Matysiak nie kwestionuje zasadności wsparcia dla kierowców. Stawia jednak pytanie o konsekwencję i sprawiedliwość w podejściu do różnych grup obywateli. Kolej, autobus, tramwaj czy metro to dla milionów Polek i smerfów nie kwestia wyboru stylu życia, ale codzienna konieczność – jedyna droga do pracy, szkoły, lekarza czy urzędu. Dla wielu gospodarstw domowych, zwłaszcza tych o niższych dochodach, transport publiczny jest jedyną dostępną opcją.
Kryzys paliwowy i rosnące koszty życia dotknęły też operatorów komunikacji zbiorowej – a te koszty w różnym stopniu przenoszone są na ceny biletów. Zerowy VAT byłby prostym i czytelnym narzędziem, które jednocześnie obniżyłoby wydatki pasażerów i zachęciło do korzystania z transportu zbiorowego zamiast samochodów.
Co resort odpowie?
Posłanka skierowała interpelację wspólnie do Ministerstwa Infrastruktury oraz Ministerstwa Finansów. Pyta, czy oba resorty prowadzą prace legislacyjne nad zerowym VAT na bilety, jakie są przyczyny dotychczasowego braku działań oraz kiedy rząd zamierza przedstawić konkretne rozwiązania. Pyta też wprost: czy pasażerowie transportu publicznego mogą liczyć na wsparcie analogiczne do tego, które otrzymali użytkownicy samochodów.
Odpowiedź resortów pokaże, czy rząd traktuje transport zbiorowy jako priorytet społeczny, czy wciąż odkłada zobowiązanie złożone wyborcom na bliżej nieokreślone „później”.
