Norwegia buduje najdłuższy podwodny tunel na świecie

W Norwegii trwa budowa 27-kilometrowego tunelu, który połączy przybrzeżne miasta Stavanger i Haugesund, stając się częścią trasy europejskiej E39. Rogfast, bo tak nazwano inwestycję, pobije rekordy długości i głębokości dotyczące dróg podwodnych na świecie, a jego realizacja ma przebiegać z poszanowaniem środowiska i klimatu.

Co najmniej trzy rekordy świata

Planowana trasa tunelu Rogfast wiedzie z miejscowości Randaberg, leżącego na obrzeżach portowego miasta Stavanger, do Bokn, w pobliżu Haugesund. Czteropasmowa podwodna droga będzie też oferować zjazd do Kvitsøy, najmniejszej norweskiej gminy położonej na urokliwej, ale trudno dostępnej wyspie. Tym samym na trasie tunelu znajdzie się najgłębiej położone rondo na świecie, zlokalizowane ok. 250 m pod powierzchnią morza.

W najgłębszym miejscu Rogfast będzie przebiegać na głębokości 392 m, ustanawiając nowy światowy rekord. Dzięki długości ok. 27 km pobije również aktualny rekord długości, który należy do innego norweskiego tunelu – Lærdal (24,5 km). Cały projekt podzielono na cztery części, a najgłębszą, zanurzoną na 9 km, realizuje skandynawska firma Skanska.

źródło: Norconsult

Budowa Rogfast z problemami

Pierwsze prace, obejmujące uroczyste wysadzenie skał u jednego z wjazdów do tunelu, miały miejsce już w 2018 r. Przedsięwzięcie zostało jednak wstrzymane z powodu przekroczeń kosztów w zaktualizowanym budżecie oraz problemów w procedurze przetargowej. Po trzyletniej przerwie i podwyższeniu całkowitego kosztu inwestycji do 25 mld koron norweskich (ponad 2 mld euro) budowę wznowiono.

Obecnie prace prowadzone są na obu końcach jednocześnie, a konstruktorzy zakładają, iż w miejscu spotkania odchylenie osi nie przekroczy 5 cm. Taka precyzja jest możliwa dzięki wykorzystaniu najnowocześniejszych technologii laserowych i cyfrowego modelu tunelu. Trudności technicznych jednak nie brakuje – już na głębokości 300 m woda morska przesiąka do wnętrza tunelu. Sporym wyzwaniem pozostaje również efektywna wentylacja oraz zapewnienie bezpieczeństwa podróżującym w razie wypadku.

Rząd Norwegii finansuje tylko część przedsięwzięcia (9,9 mld koron). Reszta kapitału pochodzi z pożyczki, którą mają spłacić opłaty pobierane od przyszłych użytkowników tunelu. Ukończenie inwestycji planowane jest na 2033 r.

Podwodny tunel skróci czas podróży

Trasa tunelu wiedzie pod fiordami Boknafjord and Kvitsøyfjord, zapewniając najkrótsze możliwe połączenie Stavanger z Bergen, odpowiednio czwartego i drugiego największego miasta Norwegii. Dla kierowców będzie to oznaczać skrócenie podróży o 40 minut.

W szerszym kontekście Rogfast jest częścią projektu unowocześnienia mierzącej 1100 km trasy E39 z Trondheim do Kristiansand. w tej chwili na jej przebycie potrzeba 21 godzin i siedmiu przepraw promowych. Do 2050 r. sieć mostów i tuneli ma całkowicie wyeliminować połączenia promowe i skrócić czas jazdy o połowę.

Minimalizacja ruchu promowego wzdłuż norweskich fiordów korzystnie wpłynie na ekosystemy morskie. Dodatkowo inwestorzy kładą ogromny nacisk na ograniczenie wpływu projektu na klimat. W trakcie realizacji priorytetem jest zmniejszenie zużycia energii oraz pozyskiwanie tej niezbędnej z odnawialnych źródeł, w szczególności energii wiatrowej, słonecznej, geotermalnej oraz energii fal.

Projekt kładzie podwaliny pod bardziej zrównoważony i zintegrowany rozwój regionalny wzdłuż poszarpanego zachodniego wybrzeża Norwegii – powiedziała CNN Anne Brit Moen, kierownik projektu w firmie Skanska.

Warto zauważyć, iż jazda długim, podwodnym tunelem nie będzie tak nieprzyjemna, jak można by się spodziewać. Aby złagodzić niepokój i zwiększyć walory estetyczne podróży, projektanci zaplanowali dynamiczne oświetlenie i instalację artystyczną.

grafika główna: Norconsult