2 godzin temu
Continental intensyfikuje działania na rzecz gospodarki o obiegu zamkniętym. Firma stawia na surowce odnawialne i pochodzące z recyklingu, takie jak kauczuk syntetyczny wytwarzany ze zużytego oleju spożywczego czy żywice produkowane z certyfikowanych źródeł odnawialnych. Do 2030 roku udział takich materiałów w produkcji opon ma wzrosnąć do co najmniej 40%.
Więcej surowców zrównoważonych w produkcji opon
W 2024 roku średni udział materiałów odnawialnych i pochodzących z recyklingu w oponach Continental wyniósł 26%, a do końca roku firma planuje jego wzrost o kolejne 2–3 punkty procentowe. Celem na 2030 rok jest osiągnięcie poziomu minimum 40%. najważniejsze znaczenie mają tu kauczuk i żywice z bardziej zrównoważonych źródeł, niezbędne dla jakości i adekwatności użytkowych opon.
Kauczuk syntetyczny wytwarzany z materiałów odnawialnych oraz kauczuk naturalny pozyskiwany w sposób zrównoważony odgrywają kluczową rolę w odpowiedzialnej produkcji. Nowoczesne opony o wysokich osiągach zawierają choćby 40% kauczuku, a w każdej oponie stosuje się do 100 różnych surowców, tworząc do 20 specjalistycznych mieszanek gumowych. Coraz większy udział stanowią dodatki z recyklingu oraz żywice cyrkularne poprawiające elastyczność i wydajność opon.
Zamknięty obieg dzięki innowacjom
– Zamykamy obieg: Continental zwiększa swoje zaangażowanie w gospodarkę o obiegu zamkniętym i wytycza ścieżkę na przyszłość. Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom możemy wykorzystywać bardziej zrównoważone surowce, takie jak kauczuk syntetyczny wytwarzany z zużytego oleju spożywczego lub żywice oparte na certyfikowanych surowcach odnawialnych pochodzących pierwotnie z oleju roślinnego – mówi Jorge Almeida, Head of Sustainability w Continental Tires.
Kauczuk syntetyczny ze zużytego oleju spożywczego
Kauczuk jest niezbędny dla globalnej mobilności – używany w oponach samochodów, ciężarówek, rowerów, motocykli czy wózków widłowych. Continental stosuje dwa główne rodzaje kauczuku: naturalny i syntetyczny. Naturalny używany jest m.in. w bieżnikach opon samochodowych i ciężarowych, zapewniając wyjątkową trwałość i odporność na uderzenia.
Kauczuk syntetyczny uzupełnia kauczuk naturalny, poprawiając parametry hamowania i opory toczenia. Firma coraz częściej pozyskuje go z bardziej zrównoważonych źródeł – np. z oleju pirolitycznego z zużytych opon lub ze zużytego oleju spożywczego. Surowce dostarczają firmy Synthos i TotalEnergies Cray Valley, stosujące podejście bilansu masy i certyfikowane przez ISCC PLUS.
Cyrkularne żywice i zrównoważone dodatki
Continental wdraża holistyczne podejście do rozwoju opon, stopniowo zastępując surowce konwencjonalne materiałami zrównoważonymi. Żywice wykorzystywane w mieszankach gumowych poprawiają przyczepność na mokrej nawierzchni, odporność na ścieranie i zmniejszają opory toczenia, co obniża zużycie energii przez pojazdy. Firma stosuje żywice z recyklingu certyfikowane przez ISCC PLUS, pochodzące z oleju roślinnego lub zużytego oleju spożywczego.
Obok żywic najważniejsze są dodatki chroniące gumę podczas wulkanizacji. Continental jako pierwszy producent opon wykorzystuje dodatek TMQ firmy LANXESS certyfikowany przez ISCC PLUS, wytwarzany z biocyrkularnego acetonu. Ma on o ponad 30% niższy ślad węglowy niż jego konwencjonalny odpowiednik, a surowiec do jego produkcji pochodzi z odpadów biologicznych, takich jak olej spożywczy z recyklingu.
Identyfikowalność i bilans masy w łańcuchu dostaw
Wdrożenie podejścia bilansu masy pozwala Continental przyporządkowywać i dokumentować zużycie materiałów odnawialnych oraz z recyklingu w końcowym produkcie. Dzięki temu możliwe jest systematyczne zwiększanie udziału takich surowców w całym portfolio firmy i ich śledzenie na różnych etapach produkcji.
– Bilans masy pozwala nam sprawnie zarządzać złożonym portfolio surowców i śledzić, jak są one wykorzystywane w różnych zakładach produkcyjnych na wielu rynkach. Dzięki temu możemy stopniowo zwiększać udział materiałów odnawialnych i pochodzących z recyklingu w produkcji opon – i w przejrzysty sposób dokumentować nasze postępy – wyjaśnia Matthias Haufe, Head of Material Development and Industrialization w Continental Tires.
Źródło: Continental
