Linia tramwajowa na Azory z poprawkami. Górka saneczkowa zostaje

Miasto przedstawiło kolejną wersję projektu linii tramwajowej KST Krowodrza Górka – Azory. W dokumentacji znalazły się poprawki mające sprawić, iż inwestycja będzie bardziej przyjazna dla środowiska. Najważniejszy zapis dotyczy Parku Krowoderskiego – górka saneczkowa zostaje, choć u jej podnóża powstaną nowe ciągi piesze i rowerowe.

Projekt trasy został uzupełniony o szereg rozwiązań proekologicznych. Mają się pojawić ekrany akustyczne w formie „zielonych ścian”, możliwe do obsadzenia pnączami. Wydłużono odcinki zielonego torowiska, a dachy wiat przystankowych mają być pokryte rozchodnikami. W wybranych miejscach zamiast kruszywa przewidziano trawniki.

Zmieniono także geometrię chodników i ścieżek rowerowych tak, by ograniczyć kolizje z drzewami. Przed rozpoczęciem robót ma zostać wykonana szczegółowa ocena stanu drzew, co pozwoli na decyzję, które z nich można przesadzić. Dodatkowe nasadzenia planowane są w rejonie ul. Weissa i Jaremy oraz na skarpach przy węźle drogowym.

W dokumentacji znalazły się również modyfikacje układu drogowego. Pasy ruchu na ul. Łokietka mają zostać zawężone do 3,25 metra, a na ul. Opolskiej zaprojektowano nowe przejście i przejazd rowerowy przy skrzyżowaniu z ul. Wyki i ul. Batalionu „Skała” AK.

Trasa tramwaju pobiegnie wzdłuż ul. Opolskiej, na granicy Parku Krowoderskiego. Oznacza to obecność torowiska, drogi rowerowej i chodnika przy samym skraju parku. Urzędnicy zapewniają, iż mimo tej ingerencji zachowana zostanie górka saneczkowa, położona w północnej części terenu. Nowe ciągi komunikacyjne pojawią się jedynie u jej podnóża od strony Opolskiej.

Projekt linii KST Krowodrza Górka – Azory obejmuje budowę około 2,5 km podwójnego toru wraz z siecią trakcyjną, czterema przystankami, systemem sterowania ruchem i informacją pasażerską. Trasa rozpocznie się na pętli Krowodrza Górka P+R, pobiegnie wzdłuż ul. Opolskiej po jej południowej stronie, a na wysokości ul. Weissa skręci w stronę Azorów.

W ramach inwestycji przewidziano także budowę parkingu Park&Ride przy ul. Weissa na około 200 samochodów. Na Azorach powstanie nowa, zadaszona pętla autobusowo-tramwajowa. Zaplanowano również kładkę rowerową nad ul. Weissa oraz przebudowę kładki dla pieszych nad ul. Opolską.

Inwestycję prowadzi Zarząd Inwestycji Miejskich. w tej chwili trwa postępowanie o wydanie decyzji środowiskowej, bez której budowa nie będzie mogła się rozpocząć. Równolegle miasto stara się o dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027. Wniosek został złożony w czerwcu 2024 roku, a wnioskowana kwota to około 173 mln zł. Całość inwestycji wyceniana jest na 250 mln zł.

O przygotowaniach do tej inwestycji informowaliśmy wielokrotnie. Pierwsze analizy wariantów pojawiły się już w 2014 roku w studium wykonalności dla połączenia Azory – Cichy Kącik. W 2017 roku wydano decyzję środowiskową dla odcinka do Azorów, ale została ona uchylona przez Naczelny Sąd Administracyjny.

W 2019 roku miasto ogłosiło przetarg na przygotowanie dokumentacji projektowej i uzyskanie niezbędnych pozwoleń. Zakładano wówczas, iż projektowanie i procedury zajmą dwa lata. W 2022 roku przebudowano pętlę Krowodrza Górka, przygotowując ją do wyprowadzenia torów zarówno w stronę Górki Narodowej, jak i Azorów.

Od tego czasu inwestycja kilkukrotnie była opóźniana, głównie z powodu procedur administracyjnych. Teraz powraca z poprawioną dokumentacją i zapowiedzią zastosowania większej liczby rozwiązań proekologicznych.