1 dzień temu
Amerykanie mają konkretny plan, aby w ciągu dekady latające taksówki stały się jednym ze standardowych środków przemieszczania się w mieście i nie tylko. Opisuje go przedstawiona w połowie grudnia Narodową Strategię Zaawansowanej Mobilności Powietrznej, nakreślająca plan integracji autonomicznych statków powietrznych i elektrycznych taksówek powietrznych (eVTOL) w przestrzeni powietrznej.
„Od czasu, gdy bracia Wright po raz pierwszy wznieśli się w powietrze w 1903 roku, Ameryka jest w czołówce innowacji lotniczych” – powiedział Sekretarz Transportu Sean P. Duffy. „Dziś mamy śmiałą strategię, aby rozpocząć ten następny rozdział lotnictwa w bezpieczny oraz efektywny sposób.” Ogłoszenie strategii zbiegło się z osiągnięciem kamieniami milowymi w branży:
- Wisk Aero dokonał pierwszego lotu autonomicznego statku powietrznego szóstej generacji, który korzystając w pełni z autonomicznych systemów zamiast zdalnego sterowania wykonał pionowy start, zawis i lądowanie przez około 30 sekund (na zdjęciu).
- Joby Aviation ogłosiło plany podwojenia swoich mocy produkcyjnych do 2027 roku i wytwarzania czterech statków powietrznych miesięcznie w zakładach w Kalifornii i Ohio.
- BETA Technologies, które niedawno zakończyło ofertę publiczną IPO o wartości 7,4 miliarda dolarów, otrzymało od Goldman Sachs jedyną rekomendację „Kupuj” wśród producentów elektrycznych statków powietrznych, co uzasadniono jego strategią generowania przychodów z konwencjonalnych samolotów cargo o klasycznym starcie, przy jednoczesnym dążeniu do uzyskania pełnej certyfikacji dla statków pionowego startu i lądowania.
Strategia opiera się na czerwcowym rozporządzeniu wykonawczym prezydenta Trumpa „Uwolnienie amerykańskiej dominacji dronów”, które ustanowiło Pilotażowy Program Integracji eVTOL, zobowiązujący FAA do wybrania co najmniej pięciu projektów pilotażowych do grudnia 2025 roku. „Od elektrycznych statków powietrznych po systemy kontroli ruchu lotniczego oparte na sztucznej inteligencji, ta strategia odzwierciedla zaangażowanie Ameryki w przewodzenie innowacjom w lotnictwie nowej generacji” – powiedział przewodniczący Federalnej Komisji łączności, Brendan Carr.
Dokument ten przedstawia 40 zaleceń dotyczących sześciu głównych obszarów:
- zarządzanie przestrzenią powietrzną,
- rozwój infrastruktury,
- protokoły bezpieczeństwa,
- planowanie społeczności,
- szkolenie siły roboczej
- systemy automatyzacji.
Wdrażanie będzie przebiegać w czterech fazach nazywanych LIFT:
- Leverage existing programs (Wykorzystanie istniejących programów),
- Initiate engagement and research (Inicjowanie zaangażowania i badań),
- Forge new policies (Tworzenie nowych polityk)
- Transform the aviation ecosystem (Przekształcenie ekosystemu lotniczego).
Amerykański sektor lotniczy w tej chwili generuje 1,8 biliona dolarów aktywności gospodarczej, co stanowi 4 procent PKB. Przedstawiciele branży podkreślają gospodarczą konieczność utrzymania amerykańskiego przywództwa w sytuacji, gdy międzynarodowi konkurenci rozwijają własne programy elektrycznych statków powietrznych. „Globalne przywództwo w zaawansowanej mobilności powietrznej przypadnie tym, którzy jako pierwsi zbudują, certyfikują i wdrożą swoje rozwiązania” – powiedział Kyle Clark, dyrektor generalny BETA.
/Fot: Wisk Aero//
