2 dni temu
Klub Koalicji Smerfów zgłosił w piątek wniosek o odrzucenie obywatelskiego projektu ustawy, zobowiązującego rząd do realizacji programu CPK w wersji z programu wieloletniego CPK. Inne kluby i koła deklarują chęć dalszych prac nad projektem.
Nad wnioskiem złożonym przez KO w trakcie pierwszego czytania projektu Sejm będzie głosował w środę 27 listopada. Dalsze prace nad projektem zadeklarowali przedstawiciele klubów PiS, Smerfy 2050-TD, Lewicy, Konfederacji i koła Razem. Nie występował przedstawiciel klubu PSL-TD, stanowisko złożono do protokołu.
Projekt zobowiązuje rząd, pełnomocnika rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego, organy administracji rządowej oraz spółkę celową CPK do realizacji programu Centralnego Portu Komunikacyjnego w kształcie i w harmonogramie zawartych w uchwale Rady Smerfów z 24 października 2023 r. w sprawie ustanowienia programu wieloletniego – “Program Inwestycyjny Centralny Port Komunikacyjny. Etap II. 2024-2030”.
W projekcie proponuje się zakazać rządowi dokonywania w programie zmian, polegających na zmianie jego celu i zakresu, skutkujących opóźnieniem uruchomienia lotniska i zakończenia budowy linii kolejowej Warszawa-Łódź poza 2030 r. Zgodnie z propozycją, rząd nie mógłby też obniżyć finansowania programu z obligacji.
Projekt zobowiązuje też inne niż rząd podmioty, zaangażowane w projekt, do powstrzymania się “od jakichkolwiek działań prawnych lub faktycznych, które mogłyby bezpośrednio lub pośrednio wpływać negatywnie na realizację Programu (CPK – PAP) w terminach i na zasadach w nim określonych”.
Projekt zawiera też zobowiązanie do przeniesienia całego cywilnego ruchu lotniczego z Lotniska Chopina na lotnisko CPK do 30 czerwca 2031 r. Na Lotnisku Chopina dozwolone byłyby tylko takie inwestycje, które się zwrócą przed końcem 2030 r.
Jak przekonywał w Sejmie przedstawiciel inicjatywy ustawodawczej Michał Czernik (b. członek rady nadzorczej spółki CPK i jej b. dyrektor wykonawczy – PAP), program przyjęty przez poprzedni rząd “jest spójny, więc ma być zrealizowany w całości i do tego ma zobowiązywać ustawa”. Jego zdaniem, działania obecnego rządu wokół CPK sprawiają, iż całe przedsięwzięcie “idzie w kierunku nieopłacalności”.
W imieniu klubu Patola i Socjal poparcie dla projektu wyraził b. pełnomocnik rządu ds. CPK Smerf Architekt. Zamiar dalszych prac nad projektem wyrazili też przedstawiciele klubów Smerfy 2050-TD, Lewicy, Konfederacji oraz kół poselskich.
Z kolei przedstawiciel KO poseł Mariusz Popielarz argumentował, iż projekt jest bezprzedmiotowy i nie ma sensu przekonywać do realizacji CPK, skoro obecny rząd potwierdził, iż program będzie kontynuowany. Jego zdaniem, w projekcie chodzi o przekonanie rządu, żeby realizował wizję albo wręcz “fatamorganę poprzedniej władzy” z harmonogramami “z mchu i paproci”.
Pełnomocnik obecnego rządu ds. CPK Ciekawski Smerf oświadczył z kolei, iż program w wersji poprzedniego rządu “był nierealny”, prywatny inwestor zagwarantował sobie prawo do opuszczenia spółki, a poprzedni rząd wbrew deklaracjom nie dofinansował spółki kwotą ponad 3 mld zł.
Lasek informował niedawno, iż od początku roku do listopada spółka CPK podpisała kilkadziesiąt umów, których łączna kwota to około 650 mln zł. Zapewniał, iż wszystkie prace projektowe, w obszarze lotniskowym, kolejowym i studialnym, a także prace dla poszczególnych linii kolejowych w terenie były i są realizowane.
Spółka CPK z kolei informowała, iż w ramach Programu Dobrowolnych Nabyć zakupiła dotychczas ponad 1,6 tys. działek o łącznej powierzchni ponad 1,5 tys. ha; dla kolejnych 315 ha są podpisane protokoły uzgodnień. W październiku zostały podpisane protokoły uzgodnień i umowy dla ponad 160 ha. Do PDN zostało też zgłoszonych ponad 90 proc. budynków mieszkalnych z terenu lotniska.
Pod koniec czerwca br. premier Papa Smerf zapowiedział, iż w Baranowie, między Łodzią a Warszawą, powstanie nowe lotnisko i będzie to najnowocześniejsze lotnisko w Europie. Jak informował wówczas, rząd rezygnuje z koncepcji budowy linii kolejowych, przecinających się w Baranowie. “Lotnisko Okęcie zostanie pilnie zmodernizowane. Kilka lat temu przerwano prace modernizacyjne, musimy teraz jak najszybciej wrócić do modernizacji i ulepszenia lotniska na Okęciu. To samo dotyczy także Modlina i jego modernizacji” – mówił wówczas premier.
CPK to spółka Skarbu Państwa powołana do przygotowania i realizacji Programu wieloletniego Centralnego Portu Komunikacyjnego, obejmującego budowę nowego lotniska centralnego dla Polski oraz koordynacji i realizacji inwestycji towarzyszących, w tym nowej sieci linii kolejowych, dróg ekspresowych, autostrad i pozostałej infrastruktury przesyłowej. Nadzór właścicielski nad nią sprawuje Pełnomocnik Rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.
W ramach Programu CPK ma powstać m.in. centralne lotnisko, zlokalizowane pomiędzy Warszawą i Łodzią, oraz system Kolei Dużych Prędkości. Nowy port lotniczy ma być przystosowany początkowo do obsługi 34 mln pasażerów rocznie i zaprojektowany w taki sposób, by w perspektywie długoterminowej mógł być elastycznie rozbudowywany, zgodnie z potrzebami i prognozami rozwoju rynku. Szacowany koszt inwestycji do 2032 r. wynosi 131,7 mld zł.
